وظائف حماية شاحن البطارية

سواء كنت تستخدم شاحن بطارية لسيارتك ، أو تستخدم بطارية لأغراض أخرى ، فمن المهم أن تفهم كيفية حماية بطاريتك. يتضمن ذلك التعرف على أسباب الشحن الزائد وكيفية تجنب الهروب الحراري وغير ذلك.

تعد الحماية من التيار الزائد جزءًا مهمًا من جميع الدوائر الكهربائية. إنه يحمي المعدات من الأحمال الزائدة الحالية وأعطال الأرض.

بالإضافة إلى توفير الحماية ، يمكن أيضًا استخدام أجهزة التيار الزائد لتشخيص حالة الشحن الزائد. تعد قواطع الدائرة والصمامات والوصلات القابلة للانصهار أكثر أجهزة حماية التيار الزائد شيوعًا. هذه الأجهزة متصلة في سلسلة مع الدائرة التي تحميها.

تم تصميم المصاهر وقواطع الدائرة لمقاطعة الدائرة عندما يتجاوز التيار قيمة عتبة محددة مسبقًا. يشيع استخدامها في أنظمة الجهد المنخفض. يتكون المصهر من سلكين أو شرائط مغلفة بعازل. يمكن أن تتقوس الوصلة الذائبة لشريط الصهر وتذوب.

يمكن العثور على المصاهر وقواطع الدائرة في جميع المنتجات الإلكترونية تقريبًا. يتم استخدامها لحماية الأفراد والموصلات والمعدات من التيار الزائد أو ماس كهربائى. إذا فشلت الدائرة في العمل ، ستنفجر الصمامات وسيكون الجهاز غير صالح للعمل.

يجب حماية البطاريات من التيار الزائد والجهد الزائد. يمكن أن تتسبب ظروف الشحن الزائد والجهد الزائد في فشل البطارية والانفجارات والأبخرة السامة. يجب مراقبة بطاريات الليثيوم أيون وحمايتها على وجه الخصوص.

دوائر شحن البطارية عرضة لمشاكل مثل الحمل الزائد لمصدر الطاقة ، والحمل غير المتطابق ، ودائرة الشحن التي تجتذب تيارًا أكثر مما هو مسموح به. لحماية البطارية والجهاز من هذه المخاطر ، يجب أن تشتمل حزمة البطارية على وظيفة حماية ضد التيار الزائد.

عادة ما تكون حزم بطاريات الليثيوم بوليمر مجهزة بدائرة واقية مصممة لمنع الشحن الزائد والتفريغ الزائد. ومع ذلك ، فهي أيضًا عرضة لسوء الاستخدام. يمكن أن يؤدي شحن بطارية ليثيوم بوليمر بما يتجاوز سعتها إلى هروب حراري ومخاوف أخرى تتعلق بالسلامة. من الناحية المثالية ، لا ينبغي شحن البطارية أكثر من 1.5 مرة من تيار حماية الشحن الزائد للبطارية.

يتضمن اختبار وظيفة حماية التيار الزائد لحزمة البطارية فحص استجابة الدائرة لظروف التيار الزائد والجهد الزائد. يجب إجراء هذه الاختبارات في المختبر.

يتم اختبار وظيفة حماية الشحن الزائد باستخدام مصدر طاقة تيار مستمر. يتم جمع البيانات لمدة ساعة واحدة بعد توقف الشحن. خلال هذا الوقت ، يتم قياس درجة حرارة البطارية ومستوى SOC. عندما يصل مستوى SOC إلى 130 بالمائة أو أكثر ، يتم إنهاء الاختبار. يتيح ذلك إجراء تقييم أكثر دقة لقدرة البطارية على مقاومة التيار الزائد والجهد الزائد.

تعد الحماية من التفريغ الزائد إحدى وظائف الأمان لشاحن بطارية ليثيوم أيون. يحدث عندما ينخفض ​​جهد بطارية الليثيوم إلى ما دون عتبة معينة. إذا وصل الجهد إلى مستوى أقل من هذا الحد ، فستتوقف البطارية عن الشحن. ستصبح البطارية في النهاية خطر حريق محتمل.

يتم تنفيذ الحماية من التفريغ الزائد في شكل مفتاح حماية من الشحن الزائد. يتم توصيل المفتاح في سلسلة بين الجانب الإيجابي للبطاريات وطرف الإخراج للبطارية.

يكون المفتاح مصحوبًا بدائرة تحكم تقوم بتشغيل وإيقاف تشغيل المفتاح عندما يصل جهد البطارية إلى حد أدنى معين من نقطة الضبط. يتم أيضًا تضمين دائرة تأخير لمنع إيقاف تشغيل FET قبل الأوان.

بالإضافة إلى مفتاح الحماية من الشحن الزائد ، هناك أيضًا دائرة للكشف عن الجهد تراقب جهد البطارية. تتكون هذه الدائرة من وحدة تحكم دوائر متكاملة (IC) ثلاثية الأطراف. كما هو مبين في الشكل 2 ، يتحكم IC في مفتاح الحماية من التفريغ الزائد عن طريق مقاطعة جهد الخرج عندما ينخفض ​​جهد الخلية عن عتبة الإفراط في التفريغ.

تشتمل هذه الدائرة أيضًا على صمام ثنائي طفيلي للحفاظ على FET في حالة تشغيل فيما يتعلق بالتيار العكسي. يكمله مكثف C21 يضيف مقدارًا صغيرًا من الوقت لارتفاع الجهد عند بوابة FET.

عند إيقاف تشغيل مفتاح الحماية من التفريغ الزائد ، يتم رفع الجهد في جانب الإخراج للمفتاح إلى الجهد عند نهاية الشحن. يتم استخدام قاطع الدائرة الحرارية أيضًا لتعطيل إدخال البطارية.

المكون الآخر المذكور أعلاه هو وظيفة الحماية من درجة الحرارة الزائدة. هذا الجهاز ليس متطورًا مثل وظيفة الحماية من الإفراط في التفريغ.

سيكون التصميم البديل لوظيفة الحماية من التفريغ الزائد عبارة عن متحكم دقيق يقرأ درجة حرارة البطاريات ويعطل الإخراج. ومع ذلك ، يتطلب هذا الخيار الكثير من البرمجة ، وهو ما قد يكون غير عملي لبعض التطبيقات.

ومع ذلك ، هناك بعض خيارات الحماية من الإفراط في التفريغ المفيدة ويمكن تخصيصها لتلبية تطبيق معين. على سبيل المثال ، في شاحن بطارية Li-ion متعدد الخلايا ، يمكن ضبط آلية الكشف عن الإفراط في التفريغ لمراقبة جميع الخلايا في حزمة البطارية.

تعد وظائف الحماية من درجات الحرارة الزائدة لشواحن البطاريات ضرورية لأداء وموثوقية أنظمة إدارة طاقة البطارية. لا تمثل حالة ارتفاع درجة الحرارة خطرًا على السلامة فحسب ، بل يمكن أن تضر أيضًا بعمر البطارية. من أجل منع حدوث هروب حراري ، يجب إغلاق البطارية قبل أن تصل درجة الحرارة إلى مستوى غير ممكن.

تقدم أنظمة حماية البطارية عادةً مستويين من الحماية. أحدهما عبارة عن فتيل حراري والآخر عبارة عن ميزة إيقاف حراري.

المصهر الحراري هو جهاز يقوم بإيقاف تشغيل الشاحن تلقائيًا إذا تجاوزت درجة حرارة بطارية التخزين عتبة محددة مسبقًا. تشمل الميزات الأخرى لشواحن البطاريات الحماية من الجهد الزائد والقطبية العكسية.

هناك شواحن بطاريات أخرى توفر ميزات إيقاف التشغيل الحراري. ومع ذلك ، فإن هذه الأجهزة باهظة الثمن بحيث لا يمكن دمجها في شاحن قياسي وتتطلب تصميمًا دقيقًا لتجنب الإغلاق الحراري. بدلاً من ذلك ، يمكن تنفيذ وظيفة الإغلاق الحراري عن طريق توصيل الثرمستور NTC بدبوس توصيل مخصص. يمكن لدائرة الكشف عن الجهد بعد ذلك مراقبة مقاومة الثرمستور لتحديد ما إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة بما يكفي لإغلاق البطارية.

البطاريات لها نطاق درجة حرارة كبير. قد يكون الفرق بين درجة حرارة بطارية التخزين والشاحن كبيرًا. يمكن أن يتسبب هذا الاختلاف في الشحن الزائد أو الشحن المنخفض. كلاهما يمكن أن يؤدي إلى تلف البطارية.

بالإضافة إلى الصمامات الحرارية ، يمكن أن يشتمل الشاحن على منظم للجهد. يسمح هذا للشاحن بالحفاظ على جهد ثابت مع الحفاظ على تدفق التيار إلى البطارية أقل من القيمة القصوى المسموح بها.

تشتمل شواحن البطاريات عادةً على تصميم جانبي بلاستيكي حاصل على براءة اختراع يتميز بتبديد سريع للحرارة. كما يتضمن مؤشر ضوئي وشاشة عرض لمعدل الشحن وست وظائف حماية مدمجة.

يمكن أن تشتمل البطارية أيضًا على عنصر حراري لتحديد ما إذا كانت بيئة البداية ساخنة جدًا بحيث لا تستطيع البطارية امتصاص الشحن. يُعد قياس درجة الحرارة هذا مفيدًا في مراقبة الدوائر وبالتالي تشغيل إجراء لتشغيل مروحة التبريد أو قطع الشحن.

اعتمادًا على تقنية البطارية وكيمياء بطارية التخزين ، هناك العديد من وظائف الحماية المختلفة. يتم تنفيذ بعضها كجزء من نظام إدارة طاقة البطارية والبعض الآخر مدمج في الشاحن نفسه.

الهروب الحراري هو حالة خطيرة يمكن أن تحدث في البطارية. فهو يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الإلكتروليت الموجود في البطارية ويمكن أن يؤدي إلى نشوب حريق لا يمكن إخماده. يمكن أن تكون هذه الحالة نتيجة ماس كهربائي داخلي أو ماس كهربائي خارجي. لحسن الحظ ، يحتوي شاحن البطارية على حماية مدمجة ضد الهروب الحراري.

عندما يبدأ النظام في شحن البطارية ، سيبدأ أولاً في مراقبة جهد البطارية. إذا لم يزداد الجهد ، يفترض النظام أن البطارية في وضع الهروب الحراري. ثم سيزداد تيار الشحن حتى تصبح البطارية بجهد شحن محدد مسبقًا.

عندما يصل تيار الشحن إلى مستوى محدد مسبقًا ، يبدأ النظام في تقليل معدل الشحن. هذا يقلل من تيار الشحن إلى مقدار آمن للبطارية. بمجرد وصول المستوى الحالي إلى حد معين ، سيتم شحن البطارية بالكامل.

لمنع احتمال الهروب الحراري ، سيقوم شاحن البطارية بمراقبة الجهد ودورة العمل لتيار الشحن. إذا كان هناك انحراف في خصائص الشحن ، فسيعامل النظام الحالة الشاذة على أنها مشكلة وسيقلل من معدل الشحن.

سيقوم برنامج شاحن البطارية أيضًا بمراقبة معلمات الشحن الكهربائي للبطارية. عندما يصل جهد البطارية إلى قيمة محددة مسبقًا ، سيتم فحصه لتحديد ما إذا كانت هناك حالة هروب حراري.

في الوضع الحالي الثابت ، يتم فحص دورة العمل كل ثلاث أو أربع قيم متتالية. عندما تنخفض دورة العمل ، ينخفض ​​عداد di / dt ويزداد DTlimit.

أثناء وضع التشغيل بجهد ثابت ، يتم ضبط عداد di / dt على القيمة الاسمية. سيكون لمنحنى الجهد ميل موجب. تؤخذ حالة الانحراف الحراري في الاعتبار عندما يفشل الجهد في الزيادة ويصل عداد di / dt إلى قيمة سالبة.

في شاحن بطارية الجهد الثابت ، يتم فحص دورة العمل على فترات زمنية محددة. في وقت محدد مسبقًا ، سيقلل النظام تيار الشحن ثم يتحقق من دورة العمل مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان قد انخفض.

يمكن أن يحدث الهروب الحراري في بطاريات الليثيوم. على الرغم من أنها أجهزة فعالة للغاية لتخزين الطاقة ، إلا أن سعتها يمكن أن تتضاءل إذا تُركت في بيئة دافئة. علاوة على ذلك ، من المعروف أنها تحترق عند تعرضها لهيدروكسيد الليثيوم. لهذا السبب ، يجب تخزين بطاريات Li-ion في درجة حرارة آمنة للبطارية.

يعد خرج شاحن البطارية على حماية الجهد ميزة تساعد على ضمان بقاء التيار المتدفق إلى البطارية ضمن حد محدد مسبقًا. هذا يعني أن دائرة الشحن يمكن أن تغلق الخرج لفترة معينة من الوقت لتجنب حدوث عطل قد يتسبب في حدوث انفجار.

يمكن أن تكون البطاريات حساسة للغاية ، وقد يؤدي فشل دائرة الشحن إلى حدوث انفجار. لحسن الحظ ، هناك عدد من الطرق لمنع حدوث ذلك. أولاً ، يجب شحن البطارية بمعدل ثابت. يعتمد المعدل على كيمياء البطارية ومقدار نفادها. ثانيًا ، يجب تصميم الدائرة بحيث تكون قادرة على تحمل ظروف التشغيل غير الطبيعية.

يتكون نظام إدارة البطارية النموذجي من كتلة مراقبة البطارية ودائرة حماية الجهد الزائد. تعمل آلية الحماية على حماية البطارية من التلف أثناء عملية الشحن ومن مشاكل مصدر الطاقة. يمكن دمجه مع دائرة الشحن ، أو يمكن تنفيذه كجزء من نظام إدارة البطارية. عادةً ما يستخدم هذا النوع من شاحن البطاريات تصميم منظم خطي ، والذي يهدف إلى إبقاء التيار ضمن نطاق مغلف جهد طرف البطارية.

خيار آخر هو نظام إدارة البطارية الذي يدمج التحكم المستمر ووظائف التحكم المحدودة. يتيح هذا لتيار الشحن تقليص حجمه عندما يتجاوز الحمل حد USB الحالي. أيضًا ، يمكن استخدام مصدر الإخراج المنظم 3.3 فولت لتوفير إشارة الكشف عن انخفاض الجهد المنخفض النشطة.

خيار آخر لحماية الجهد الزائد هو دائرة المقارنة. باستخدام عوامل المقارنة في كود وحدة التحكم الدقيقة ، من الممكن التأكد من أن الجهد الكهربي أقل من الحد الأقصى المسموح به للجهد. يمكن للمقارن بالمعنى الحالي INA 300 23 أن يستهلك أقل بكثير من 1mA كحد أقصى.

يمكن أيضًا استخدام وظيفة الصمام الثنائي المثالية لإيقاف عملية الشحن مؤقتًا عندما ينخفض ​​جهد الخرج عن المستوى المحدد. في هذه الحالة ، يكون الصمام الثنائي المثالي هو صمام ثنائي عالي الأداء يمكّن PFET خارجيًا ثانيًا من الاتصال بين OUT و BAT. عندما ينخفض ​​جهد الخرج عن جهد BAT ، يصبح الصمام الثنائي المثالي نشطًا.

بعض كيماويات البطاريات حساسة جدًا للجهد الكهربي المؤثر. على سبيل المثال ، تم تصميم بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن بحيث يتم شحنها عند درجة مئوية واحدة فقط. عندما ينخفض ​​الجهد الطرفي عن هذا المستوى ، يجب فصل دائرة الشحن. وبالمثل ، تتوقع الكيميائيات الأخرى جهدًا عائمًا صغيرًا جدًا. ومع ذلك ، عندما ينخفض ​​الجهد المنخفض جدًا ، يزداد معدل التفريغ الذاتي. تتطلب هذه الكيمياء أيضًا فصل دائرة الشحن عند الوصول إلى الجهد الطرفي.

يمكن أن تنشأ مشكلات أخرى من استخدام محولات التيار المتردد / التيار المستمر غير المنظمة. العديد من الأجهزة الإلكترونية ، بما في ذلك الطائرات والألواح الزجاجية وحتى الدوائر المتكاملة للشحن ، عرضة للتلف عند توصيلها بمصدر غير منظم.

أحد الحلول هو استخدام مصدر طاقة في وضع التبديل. تستخدم هذه الأنواع من مصادر الطاقة مفتاحًا لمراقبة الجهد. إذا ارتفع الجهد بسرعة كبيرة ، فسيقوم المفتاح بإعادة فحص الجهد. ولكن إذا كان مصدر الطاقة معيبًا ، فقد يتضرر مصدر طاقة التبديل.

حماية مدخل شاحن البطارية الجهد المنخفض والجهد الزائد

تعد حماية إدخال شاحن البطارية من الجهد المنخفض والجهد الزائد ميزة مهمة لمجموعة متنوعة من التطبيقات. عندما يتجاوز جهد الدخل عتبة معينة ، فإن الشاحن IC سوف يعطل مصدر الطاقة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى حماية وحدة التحكم الدقيقة الخاصة بالحمل أو الجهاز أو النظام من التلف. اعتمادًا على تصميم IC الشاحن ، يمكن أيضًا تنفيذ عتبات درجة الحرارة.

تعد الحماية من الجهد الزائد أقل شيوعًا من الحماية من الجهد المنخفض. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، قد تتسبب الحالة في حدوث خلل في الدائرة. من الأفضل تنفيذ هذا النوع من الحماية بحذر. هناك عدد من العوامل التي يجب مراعاتها ، مثل تيار شحن البطارية ودرجة الحرارة وكمية الطاقة اللازمة للحفاظ على جهد البطارية ونوع الجهاز المستخدم. من الناحية المثالية ، سيقوم الشاحن IC بتنفيذ استجابات قابلة للتكوين لحالة الجهد الزائد. سيحتاج الشاحن IC أيضًا إلى أن يكون قادرًا على تنظيم نطاق تشغيله.

غالبًا ما تكون الحماية من الجهد المنخفض أقل تعقيدًا من الحماية من الجهد الزائد. معظم المصممين ببساطة لا يهتمون بهذا الجانب من تصاميمهم. بدلاً من ذلك ، يركزون على جوانب أخرى من مشاريعهم. في معظم الحالات ، لا تسبب ظروف الجهد المنخفض ضررًا. لكن ، قد تتطلب بعض الحالات مزيدًا من الاهتمام.

لتنفيذ حماية الجهد المنخفض ، يتم وضع دائرة عبر مصدر الطاقة. ثم يتم استخدام عداد الوقت. سيقوم هذا المؤقت بفصل الحمل تلقائيًا إذا انخفضت البطارية إلى ما دون الحد المعين. الدائرة بسيطة وسهلة التنفيذ. يمكن ضبط المؤقت ليلائم قيم الجهد المختلفة.

خيار آخر هو استخدام دائرة المخل. دارة المخل يشبه إسقاط المخل. ومع ذلك ، فإن المخل لا يأخذ في الاعتبار إمكانية حدوث تلف بمصدر الطاقة. بدلاً من ذلك ، فإن وظيفة المخل هي منع حدوث حالة الجهد الزائد.

بشكل عام ، تعتمد ميزة الحماية من الجهد الزائد لشاحن البطارية على معيار بطارية JEITA. نتيجة لذلك ، سيكون لدى الشركة المصنعة لحزمة البطاريات عتبات محددة لمستويات الشحن الحالية المختلفة. على سبيل المثال ، قد يكون الشاحن IC قادرًا على تكوين الحد الأدنى لجهد الدخل إلى 4.5 فولت ، والحد الأقصى لجهد الدخل إلى 20 فولت ، وعتبة الجهد المنخفض إلى 3 فولت.

تشمل ميزات الحماية الأخرى للجهد الزائد التنظيم الحراري واكتشاف البطارية المفقودة. يمكن لشاحن IC أيضًا منع ارتفاع درجة الحرارة عن طريق تنظيم تيار الشحن. ستضمن ميزات الأمان هذه عدم تلف البطارية أثناء الشحن.

هناك عدة أنواع من الشاحن المرحلي ، بما في ذلك أجهزة الشحن باك ، والتعزيز ، والمعزز. تعمل شواحن Buck-Boost على تمكين الشحن المستمر مع تقييد الحد الأقصى لتيار الشحن إلى حد معين. كل من شواحن باك ودفع لها جهد تشغيل أعلى من شاحن باك. لذلك ، فإنها تتطلب حزمة IC أكبر. يمكن استخدامها في التطبيقات المحمولة.

تحتوي بعض الدوائر المتكاملة للشاحن على واجهة I2C مدمجة. يتيح ذلك للجهاز تكوين ميزات أمان مختلفة بسهولة. إحدى هذه الميزات هي مؤقت المراقبة. أثناء عملية الشحن ، يجب أن تقوم وحدة MCU بإعادة ضبط المؤقت بانتظام. إذا فشل المؤقت في العمل ، فلن يتمكن المتحكم الدقيق للنظام من الاستجابة.

نوع آخر من شاحن البطارية IC هو شاحن التبديل. تعد أجهزة التحويل بشكل عام أكثر كفاءة وقدرة على التعامل مع التيارات العالية. في حين أن هذا النوع من الشاحن يمكن أن يكلف أكثر ، إلا أنه يمكن أن يكون أيضًا خيارًا أكثر ملاءمة لبعض التطبيقات.

ماس كهربائى لشاحن البطارية وحماية التوصيل العكسي

يمكن أن تتسبب توصيلات البطارية ذات القطبية العكسية في حدوث أضرار جسيمة للبطاريات والأجهزة الإلكترونية المحمولة. يمكن أن تنتج شرارة أو غاز الهيدروجين أو تفريغ البطارية تمامًا. يمكن أن تكون جميعها خطرة على صحتك وعلى معداتك. فيما يلي كيفية منع توصيلات البطارية العكسية وكيفية حماية شاحن البطارية من التأثيرات.

لمنع توصيلات البطارية ذات القطبية العكسية ، من المهم توصيل الموجب بالأطراف السالبة للبطارية. هذا لضمان عدم ارتفاع درجة حرارة البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، سيؤدي الجهد من الجانب السلبي للبطارية إلى تفريغ البطارية تدريجيًا ، مما يتسبب في دورة تفريغ مشابهة لتلك التي تحدث مع مكثف.

اعتمادًا على نوع الجهاز الذي تستخدمه ، قد تحتاج إلى مفتاح عكس البطارية أو وسائل حماية ميكانيكية. يمكن أن يتضمن ذلك موصلًا مستقطبًا أو موصلًا أحادي الاتجاه. قد تحتاج أيضًا إلى ارتداء نظارات واقية أو قفازات مطاطية.

هناك طريقة أخرى بسيطة لمنع انعكاس البطارية وهي استخدام دائرة الصمام الثنائي المتوازي. من السهل بناء ويمكن حماية بطاريات مقاومة عالية الإخراج من التركيبات العكسية. ومع ذلك ، يجب أن تكون قادرة على التعامل مع تيار عالٍ. يمكن أن تكون مضخة الشحن أيضًا إضافة مفيدة للمساعدة في حماية الحمل.

يعد توصيل البطارية ذات القطبية العكسية أمرًا خطيرًا لأن الإلكترونات يتم سحبها من الجانب السلبي إلى الجانب الإيجابي للبطارية. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تفريغ البطارية ويمكن أن يؤدي إلى حرقها. كما هو الحال مع البطاريات الأخرى ، يمكن أن يؤدي أيضًا إلى تصريف سريع وعمر قصير. يمكن أن يؤدي استخدام مفتاح عكس البطارية إلى حماية شاحن البطارية والأجهزة الإلكترونية المحمولة من تأثيرات اتصال البطارية العكسي.

عندما يتم توصيل بطارية عكسية ، يكتشفها MP1. إذا لم يكتشف MP1 الاتصال ، فسيقوم بتعطيل جهاز المرور الأساسي MP2. أثناء توصيل البطارية العكسي ، سيولد MN1 الكثير من الطاقة. يؤدي هذا إلى إلغاء تنشيط MP2 وسيقوم MP1 بعد ذلك بفك الارتباط. وبالمثل ، إذا تم توصيل البطارية وتعطيل MP2 ، فسيقوم MP1 بإيقاف تشغيل الشاحن.

طريقة أخرى هي استخدام دائرة قائمة على NMOS. يستخدم NMOS عنصر ذاكرة مغلق لتحديد ما إذا كانت البطارية العكسية متصلة أم لا. في حين أن هذه الطريقة أبسط من النهج القائم على PMOS ، إلا أنها لا تتصل دائمًا بالبطارية. حتى لو حدث ذلك ، فليس دائمًا بالسرعة الكافية لمنع MN1 من التنشيط.

بدلاً من ذلك ، يمكنك تجربة دائرة حماية PMOS. في هذه الطريقة ، يتم توصيل البطارية مؤقتًا بمخرج الشاحن أثناء إيقاف تشغيل الشاحن. من خلال مقارنة الجهد من طرف البطارية مع الجهد من خرج الشاحن ، يمكنك تحديد ما إذا كان الاتصال دائمًا.

أخيرًا ، من الضروري فصل MN1 عن البطارية قبل أن يصبح الجو حارًا جدًا بحيث يتعذر فصله. على الرغم من أنها ليست عملية سريعة ، إلا أنها مهمة جدًا. تم تطوير العديد من الدوائر للمساعدة في هذه المهمة. واحدة من أفضل الدوائر تشمل R3 و R4. إنها الأكثر فعالية لتطبيقات بطارية الليثيوم أيون ذات الجهد المنخفض.